Restauración Bultaco Streaker 125 casi terminada.

La Bultaco Streaker va cogiendo forma. Han sido horas y horas de montaje, adaptación y fabricación de piezas que faltaban. Lo que siempre he querido mantener, es el espíritu que traía la moto cuando llegó a mí. Una moto que no está de serie, pero que utilizando piezas de su época, parezca salida del garaje de un preparador de motos de los años 80.

Todavía quedan muchas cosas por hacer, fabricar un escape de acero inoxidable, pintar piezas que faltan y algunos pequeños detalles. Pero por cambio de residencia, no he podido terminar.

Sólo falta un casco integral redondo de la época pintado de JPS (John Player Special), una chaqueta de cuero, unas botas a juego y ya podemos probarla por esas carreteras Canarias que tanto nos gustan a todos.

Volviendo al proceso de restauración, al montar el motor y arrancarlo, se oía en el interior un ruido muy raro. Un zumbido metálico que me preocupaba muchísimo. Abrí el motor con ayuda de Kevin Arvelo y Ángel, y para nuestra sorpresa, el pistón tenía una holgura lateral absolutamente exagerada de más de 5mm. Eso era algo inviable, que aunque el cilindro guía el pistón, no tiene por qué tener esa holgura. Para mi asombro, al mirar en el manual de taller, en este aparecían unas arandelas que no estaban colocadas. Por lo que se hicieron en un tornero unas arandelas gracias a que Félix que me proporcionó todas las medidas originales de las mismas y me ha ayudado bastante en averiguar cosas de la moto. A la hora de cerrar el motor, se pusieron cojinetes, juntas y espárragos nuevos y el ruido exagerado despareció.

restauracion bultaco streaker

Un día con unas cuantas lijas y pulimento en mano, decidí pulir algunas de las piezas plásticas originales, como el faro delantero y el faro trasero, obteniendo resultado muy satisfactorios.

restauracion bultaco streaker

A la electricidad de la moto le añadí una llave. Soporte, el cual, fabriqué con una cuchara de acero inoxidable. A la mecánica, aparte del doble disco de freno, le puse una bomba Brembo de una Sanglas, que creo que es muy parecida a la Recmo original que traía la segunda serie de Streaker, lo que permitirá una mejor frenada.

Un detalle importante de estética, es que está moto no venía con semimanillares de serie, por lo que el pomo que ajusta la dureza de la dirección sobresalía inútilmente. La solución fue fabricar un pomo nuevo para no estropear el original y un espaciador intermedio nuevo entre el pomo y la tija. El velocímetro está provisionalmente colocado sobre el faro, pero no me convence que sobresalga tanto ya que no permite la fluidez estética, por lo que lo cambiaré en cuanto pueda.

Se me quedan algunas cosas sin contar, pero las podré comentar en el siguiente post de este proyecto.

A continuación dejo algunas fotos. Espero que os guste y en tal caso lo compartáis con vuestros amigos.

Nos vemos pronto. Aunque ahora sea lejos del taller y de Canarias.

  • Sin título 1
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By | 2016-10-12T11:56:08+00:00 junio 16th, 2014|Tags: , , |0 Comments

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Soy una persona proactiva, con grandes ambiciones tanto personales con profesionales. Siempre quiero aprender y mejorar. Me apasiona el conocimiento, la tecnología y cada historia asociada a un invento. Desde que era muy pequeño soñaba con ser inventor y bajo el significado de la palabra, creo que poco a poco estoy cumpliendo mi sueño.

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