Restauración Bultaco Streaker 125. Parte 3

Continuamos con la restauración de la Bultaco Streaker 125!

He tenido un montón de trabajo desde el último post, pero intentaré enseñar casi todo lo que he ido haciendo.

Con casi todas las piezas doradas pintadas, me puse con las piezas que van de negro (metalizado). Enderecé y preparé los dos guardabarros, preparé las barras de la horquilla de la suspensión, la tija superior e inferior… etc. Una vez estaban todas las piezas fondeadas y perfectamente lisas las pinté y éste es el resultado:

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Para ver como era el resultado de las pieza doradas junto a las negras, saqué el chasis y el tanque al sol. La verdad que tienen buena pinta.

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Ya están todas las piezas grandes pintadas, solo falta el basculante, pero se verá más adelante.

Luego me puse con el motor. Para poder limpiarlo con más facilidad, lo que hice fue arenarlo al aire libre (ya que era muy complicado meterlo dentro de la arenadora), no sin antes haber tapado muy muy bien todos los huecos por donde puede entrar la arena al interior del motor.

Atención: Siempre que se arene al aire libre o se use radial hay que llevar puestas las gafas de protección y tener mucha precaución. En mi caso, incluso con las gafas de protección, me entró arena por las rendijas de ventilación y un grano se me clavó. Me lo tuvieron que sacar con anestesia y una aguja… Los de la radial han sido unos cuantos más (con gafas también y sin ellas).

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Una vez el motor bien arenado lijé algunas de las zonas para suavizarlas más y luego lo limpié unas cuantas veces con disolvente universal y disolvente desengrasante.

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Después, con la intensión de que la pintura tuviera el mismo espesor por todas partes, pinté con un pincel las aletas del cilindro y de la culata ya que con la pistola no llegará bien la pintura.

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Y una vez todo limpio y pintadas con pincel las zonas complicadas, lo pinté todo con esmalte para motores “cinco aros”, que es una pintura anticalórica.

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Ya van quedando menos cosas, pero ahora viene una parte también complicada que es desarmar, limpiar, arenar y pintar todas y cada una de las “miniaturas” que quedan:  bomba de freno, pinzas de freno, bobina, pita…

Una de las piezas que se puede comprar por 20€ pero que tenia especial ilusión en restaurar por el mal estado en el que estaba, era la pita. La desarmé por completo, la arené, luego le engrasé el interior para que no se vuelva a oxidar y la volví a remachar con unos remachas caseros pero 100% efectivos y bonitos. A continuación se puede ver una foto del antes y el después, ya pintada y lacada.

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Las únicas piezas que me quedaban por pintar eran: el basculante, la pata para apoyar la moto y la pata del freno trasero. Luego, también pinté de negro algunos casquillos, los reposa-pies traseros, pata de arranque, pata del cambio…

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Para concluir esta parte de la restauración os dejo con otra pieza (la bobina) que estaba horrible y ahora parece casi nueva.

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Espero que os guste como está quedando. Pronto más y mejor!

By | 2016-10-12T11:56:12+00:00 November 15th, 2013|Tags: , , |14 Comments

About the Author:

Soy una persona proactiva, con grandes ambiciones tanto personales con profesionales. Siempre quiero aprender y mejorar. Me apasiona el conocimiento, la tecnología y cada historia asociada a un invento. Desde que era muy pequeño soñaba con ser inventor y bajo el significado de la palabra, creo que poco a poco estoy cumpliendo mi sueño.

14 Comments

  1. felix Tuesday July 1st, 2014 at 08:00 AM - Reply

    BUEN TRABAJO RICARDO!! ESPECTACULAR!!

  2. Sergio Friday April 4th, 2014 at 11:27 AM - Reply

    Gracias,te haré caso.
    iré a una tienda de pinturas de coche con la moto y a ver qué encuentro.
    El caso es que está bastante bien y solo hay que darle algún retoque por la zona de la palanca de arrancar.

    • rzamorarojas Friday April 4th, 2014 at 12:53 PM - Reply

      Hola Sergio,

      Perfecto, a ver si tienes suerte y consigues la pintura igual.

      Un saludo
      Ricardo Zamora

  3. Sergio Sabaté Wednesday April 2nd, 2014 at 03:10 PM - Reply

    Hola, tengo una streaker negra y necesitaria saber el codigo de color de la pintura dorada del chasis para darle unos retoques.
    Gracias

    • rzamorarojas Wednesday April 2nd, 2014 at 03:17 PM - Reply

      Hola buenas tardes Sergio,

      Te puedo dar el código del color de mi pintura, pero no es la original. Mi recomendación es que vayas a una tienda de pinturas de coche y utilizando una carta de color, te den la más parecida a la original.
      La razón por la que la mía no es la original, es que la moto no tenia nada pintado de dorado cuando me la dieron.
      Siento no poderte ayudar.

      Un saludo
      Ricardo Zamora

  4. Felix Monday December 2nd, 2013 at 07:13 PM - Reply

    Hola Ricardo, te felicito por haber elegido la Streaker negra. Sé lo que estas haciendo, ya que yo acabo de restaurar una. Antes y durante el proceso me documenté muchisimo para poderla dejar lo mas original posible, y por eso si quieres te daré un par de consejos. Vete con mucho cuidado al montar los neumaticos, ya que la pintura de las llantas va a sufrir lo suyo. Yo no se si tu intencion es dejarla como original, y si asi fuera, deberias mirarte muuuchas fotos de la epoca (no restauradas ya que la gente no la deja al 100%) y un consejo que te doy es que lleves a zincar toda la tornilleria, ejes, tuercas, arandelas y muelles. La moto te va a quedar de cine. Por cierto el color negro original no es metalizado y el motor es negro satinado. Hay algunas cosillas que las estas haciendo un poco “a tu manera”.. el pedal de arranque y el del cambio con una cromadita quedan como nuevos, asi como el escape que por lo que intuyo lo vas a pintar. Sé perfectamente que con éstas restauraciones se te va una buena pasta… pero yo pienso “ya que estoy puesto…” en fin, si necesitas algun consejo, escribeme que con mucho gusto intentaré ayudarte. Por cierto lija el soporte de la bobina, ya que sino no te harà masa. Aqui puedes ver mi moto, y si quieres te envio fotos x mail. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151776023707635&set=pb.571612634.-2207520000.1386011521.&type=3&theater
    Saludos

    • rzamorarojas Tuesday December 3rd, 2013 at 08:20 PM - Reply

      Hola Félix,

      Pues la verdad que sí, esta dando un trabajo alucinante, pero creo que esta quedando bonita.

      Sobre las gomas, ya lo tenía en mente. Le diré al que me las monte, que le pagó el doble pero que lo haga con mucho cariño, ya que no están como para que las rayen.

      Sobre la restauración te voy a explicar la idea que me monté en mi cabeza. Estamos en 1982 y consigo la Streaker más oxidada de España. Pues ahora voy a dejarla como debería haber salido de la fábrica si fuera una versión especial, vamos, a mi gusto, pero sin alucinar. La razón por la que hago esto, es porque el dueño que me da dio la tenía muy personalizada y la había mejorado en algunos aspectos (doble disco de freno delante, una cúpula que algún día enseñare, semimanillares…). Por lo que creo, que yo debo seguir la dirección que había tomado la persona que la compro, mejorar su rendimiento y estética (en cuanto a pintura y alguna cosa más). No me parece correcto comprar piezas de otra Streaker para luego decir que es una moto 100% original cuando tiene piezas de motos de media España. Por lo que en este caso intentare que sea una Streaker bonita que parezca salida de los años 80. Pero como tu dices, “a mi manera” jeje.
      El escape creo que lo haré de acero inoxidable, que es como debería haber salido de la fábrica, ya que cromarlo me costara lo mismo y nunca será mejor que el inoxidable.
      Y la tornillería me duele muchiiísimo que no tenga la Marca “Bultaco 80” pero la voy a cambiar por inoxidable al completo. Aunque algo me inventaré para que sea una tornillería única no te preocupes.
      Disculpa semejante respuesta pero quería explicártelo todo un poco. De todas formas me pondré en contacto contigo ya que me importa mucho la historia que hay detrás de los productos antiguos.

      Muchas gracias por dejar tu comentario

      Un saludo
      Ricardo Zamora Rojas

    • Sergio Sabaté Wednesday April 2nd, 2014 at 03:13 PM - Reply

      Sabeis el codigo de color dorado de la pintura del chasis.?
      Gracias

      • rzamorarojas Wednesday April 2nd, 2014 at 03:22 PM - Reply

        Hola Sergio,

        Te acabo de responder al anterior comentario, pero aprovecho para decirte que debe ser casi imposible encontrar en una tienda el código de color original aunque te lo sepas. Ya que es una moto muy antigua y no es un color de VW o Peugeot. Sino de Bultaco…

        Un saludo
        Ricardo Zamora

      • felix Thursday April 3rd, 2014 at 01:03 PM - Reply

        Hola, yo utilicé un dorado de la carta de colores Audi que se parece mucho al original. No tira hacia el color oro, sino que es muuuuy ligeramente anaranjado. A ver si la podeis ver aqui.
        Por cierto acabo de restaurar una Streaker blanca que se me cae la baba… Obviamente he tenido que comprar piezas y segun tu no serà original, pero para si lo es, ya que casi todo es original de la moto aunque no pertenezca a la mia.
        Saludos
        https://imagizer.imageshack.us/v2/1056x792q90/690/k6sr.jpg

        • rzamorarojas Thursday April 3rd, 2014 at 10:58 PM - Reply

          Hola Felix,

          Me alegra mucho volver a saber de ti. La verdad que tu moto está preciosa, se ve que has hecho un gran trabajo.
          El color efectivamente es igual al original o por lo menos igual al de los catálogos. El tema de la originalidad es cuestión de gustos y si la mía hubiera estado entera, sería un pecado modificarla. Pero como le faltaban mil cosas y tenía un gran historia. Prefería perdurar la historia en vez de la originalidad y continuar con los deseos de su anterior dueño.

          Un saludo
          Ricardo Zamora Rojas

  5. Juan Friday November 15th, 2013 at 07:59 PM - Reply

    Hola Ricardo, me siento de nuevo con placer leer y ver. Una gran cantidad de trabajo, de hecho, pero tengo curiosidad sobre el resultado final. Se ve muy bien hasta ahora, se puede estar orgulloso. PS. ¿Has visto las fotos?

    • rzamorarojas Saturday November 16th, 2013 at 02:58 AM - Reply

      Hola Juan, sí, la verdad que está dando muchísimo trabajo. Pero parece estar quedando bien. Orgulloso estoy de que tu estés interesado en mi proyecto y revises de vez en cuando la página web. He visto tu moto y es muy bonita, pero por ahora la Bultaco la quiero para mi.

      Gracias por tu interés en el proyecto.

      Un saludo
      Ricardo Zamora

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